この前のしなの鉄道に軽井沢から中軽井沢の一駅区間だけ乗りました。普通に115系だったんですが、ドアの所に液晶ディスプレイがついていました。何となく不釣り合いな感じでした。

9/22乗りつぶし～山万ユーカリが丘線～

全長4.1Kmの新交通システムである。山万ユーカリが丘線に乗ってきました。
公園、女子大などの駅名がユニークです。女子大駅に女子大はないそうですがｗ
ユーカリが丘線は日本では珍しい異業種からの鉄道事業参入で、不動産会社の山万株式会社が運営しているそうです。
現在日本で唯一(2006年に廃止になった桃花台新交通桃花台線を除けば。)中央案内式の案内軌条を持つ新交通システム。

9/22乗りつぶし～芝山鉄道

現在日本一短い鉄道、芝山鉄道に乗ってきました。東成田から地下を走って、地上に出ると結構すぐ芝山千代田、地上では飛行場がすぐ横です。とりあえず客がいません。看板の内容もいつのことになるのやら。芝山町の中心部まで伸びればある程度集客は見込めるのかな?看板の規格はすべて京成準拠で緑を青に変えれば京成の駅って感じです。空港警備のためか駅には警察官が2人いました。


駅前は売店っぽいのがありましたが、休日のせいか、閉まっていました。
がんばれ芝山鉄道

船橋駅高架化２

２週間ぐらい前に船橋を通ったときにはFACEビルとの連絡通路はできていませんでした。工事中でしたが、いつつながるとかそういう表示はなかったので完成はまだ先のことかもしれません。完成するとどんな感じになるんですかね？写真も撮ってきたんでそのうち公開します。最近更新滞ってすみません。

京急新1000系にがっかり

｢はっきり言って失望した。｣京急の新1000系6次車を始めてみたときの感想です。その理由はステンレス車体です。多くの鉄道で経費節減などのためにステンレスむき出しのギンギン車体が走る中、京浜急行では最近の車両までしっかり赤と白で塗装してある車両を出していたので、ギンギンの車体の車両は出さないものと思っていました。でもこの車両はギンギンです。私は京急ファンですが、今後もこのような車両を出すようなら、京急のファンやめてしまうでしょう。どんなに性能がよくても、どんなに乗り心地がよくても京急の車両として個人的には許されない車両です。

交通博物館の今

秋葉原から御茶ノ水まで歩いて行く途中で、交通博物館の跡地を見てきました。

渡り廊下1部が取り壊され、外に展示したあった車両はすべてなくなっていました。写真参照のこと。

GW

鉄道的なことはほとんどなく今年のGWは終わりましたが、最終日に少し鉄分補給することがあったので、そのことでも書きます。

5月6日の長野新幹線あさま522号はGW最終日の昼間とあって、自由席で乗車率が100％を超えて座れませんでした。
高崎で降りて、乗り換えに少々時間があったので列車の行き来を見ていたら、特急水上が走ってきました。その車両は185系7＋7両の14両という驚愕の長さでした。さすがにGWといった感じがしました。